目前，隨著社會(huì)對(duì)節(jié)能、環(huán)保意識(shí)的愈發(fā)增強(qiáng)，低能耗、低污染已然成為衡量產(chǎn)品優(yōu)劣的指標(biāo)之一。全球汽車產(chǎn)量以及保有量的與日俱增，由此所產(chǎn)生的日益增加的燃油消耗、尾氣污染等問(wèn)題急需人們?nèi)ソ鉀Q。

       另外，我國(guó)新頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》明確要求各個(gè)車企應(yīng)該發(fā)展綠色汽車工業(yè)。因此，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品節(jié)能、減排的目標(biāo)，發(fā)展綠色汽車工業(yè)已成未來(lái)必然趨勢(shì)。汽車輕量化是其實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排目標(biāo)的有效途徑之一，故注塑行業(yè)在新能源汽車塑膠注塑件領(lǐng)域是一片藍(lán)海。

       研究表明，燃油汽車的自重每降低 0.1t，其每百公里燃油消耗可減少 0.8L， 同時(shí)減少 CO2、NOX 等污染氣體排放量約 2.5g 。因此，為實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排目標(biāo)，助力發(fā)展綠色汽車工業(yè)，各大品牌汽車生廠商愈來(lái)愈重視汽車產(chǎn)品的輕量化效果。與此同時(shí)，在汽車輕量化的研發(fā)進(jìn)程中，塑料因其所具有的質(zhì)輕、性能優(yōu)良、耐腐蝕和易成形加工等優(yōu)點(diǎn)，愈來(lái)愈受到汽 車研發(fā)者的重視、利用，汽車“以塑代鋼”在汽車領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

       何為以塑代鋼

       塑料通常是對(duì)經(jīng)過(guò)加聚反應(yīng)、縮聚反應(yīng)后聚合形成的高分子化合物的泛指。相比較于鋼材等金屬材料，塑料的密度很低，普通塑料密度在 0.2～1.2g/cm3 范圍內(nèi)，纖維增強(qiáng)型塑料的密度一般不大于 2.5g/cm3 ?；谒芰媳旧淼睦砘匦裕梢詫⑺芰戏譃闊崴苄运芰虾蜔峁绦运芰?。

        同時(shí)結(jié)合部分汽車內(nèi)外飾件“以塑代鋼”的對(duì)照表來(lái)看，汽車飾件過(guò)去大多都以鋼材等金屬材質(zhì)加工而成，而隨著塑料領(lǐng)域的發(fā)展壯大，鋼材等金屬已經(jīng)被塑料所取代。并且，塑料飾件在實(shí)現(xiàn)其輕量化目標(biāo)的同時(shí)，飾件的強(qiáng)度、剛度等性能均得以提升。所以，從目前的汽車匹配產(chǎn)品的選取材料上來(lái)看，不僅僅是外部裝飾件還是內(nèi)部裝飾件，以及其功能與結(jié)構(gòu)件都可以看到塑料的身影。

       相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查表明：目前，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家汽車整車產(chǎn)品的塑料使用重量平均達(dá)到 320kg，約占汽車整車總質(zhì)量的 30%左右。另外，我國(guó)汽車整車產(chǎn)品的塑料使用重量大約占汽車整車總質(zhì)量的 24%左右。

        其中，在汽車使用的塑料上，通用塑料（例如 PP、PE、PVC、ABS 等）的使用率大約占到 60%，其次是工程塑料（例如 PA、PC、PBT 等）的使用率大約占到 18%。因此，對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，無(wú)論是汽車的內(nèi)飾、外飾，還是汽車的功能結(jié)構(gòu)件，有相當(dāng)大一部分已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用塑料制件代替鋼材制件，即汽車領(lǐng)域內(nèi)“以塑代鋼”的趨勢(shì)盛行。

       那么，“以塑代鋼”在汽車領(lǐng)域有哪些應(yīng)用呢？

       首先就是汽車水箱支架。傳統(tǒng)汽車水箱支架大多是用鋼材、鋁合金等金屬作為生產(chǎn)材料制作而成，然而，傳統(tǒng)汽車水箱支架在使用過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移和工作環(huán)境的連續(xù)性變化影響，極容易發(fā)生老化現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的 使用性能。

       目前，復(fù)合材料聚丙烯-玻璃纖維材料，被很多汽車飾件公司選用來(lái)作為代替鋼材、鋁合金等金屬材料用于汽車水箱支架產(chǎn)品的生產(chǎn)，并在市場(chǎng)中的占有率逐日增加，已呈現(xiàn)出該領(lǐng)域的“以塑代鋼”化發(fā)展。

        除此以外還有汽車保險(xiǎn)杠。 傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)杠大多是用鋼板等金屬材料制造而成，由于其長(zhǎng)期暴露于空氣和雨水中，極易發(fā)生腐蝕、生銹現(xiàn)象，喪失對(duì)汽車的保護(hù)功能。隨著汽車輕量化和改性塑料技術(shù)的發(fā)展，汽車前后保險(xiǎn)杠目前已被改性聚丙烯等塑料或者熱塑性彈體材料所取代，同時(shí)有效解決了傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)杠所存在的腐蝕、生銹的缺陷問(wèn)題和提升了其抗沖擊性能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，塑料保險(xiǎn)杠目前已占世界汽車保險(xiǎn)杠用料的 90%以上。

       以目前的形勢(shì)來(lái)看，汽車部件使用塑料正朝著輕量化、材料統(tǒng)合及環(huán)境友好等方向發(fā)展，通過(guò)采取“以塑代鋼”、“以輕代重”等措施，更多更輕質(zhì)的塑料材料得到了廣泛的應(yīng)用。汽車領(lǐng)域內(nèi)塑料材料正在逐步地、越來(lái)越多地替代金屬材料。而且，隨著塑性材料領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，塑性材料的綜合性能越來(lái)越優(yōu)于以往金屬材料。這種新變化配合著汽車輕量化及節(jié)能環(huán)保進(jìn)程的推進(jìn)，汽車塑料化的程度必然將逐漸提高。