在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展中，對塑料件的需求量與日俱增，因為新能源汽車的建造對塑料件的應用度非常高，也就是說塑料件的質量對汽車領域發(fā)展建設有著巨大的促進作用，這就需要塑料件在生產上需要有質量保證，而決定塑料件質量的就是模具，由于模具的事物而使得制作出來的塑料件在應用過程中給各個領域造成損失的案例并不在少數，所以對生產塑料件的模具進行以提高塑料件質量、效率為目的研究，對我國經濟發(fā)展是非常有幫助的。


我們都知道汽車對塑料件的應用是非常依賴的，同時汽車產品不斷更新換代，只有掌握模具生產塑料件的重點難點，才能使模具生產滿足汽車行業(yè)的發(fā)展需求。

注塑模具設計上的基礎

1.1 塑料制品設計是重點

塑料制品絕對是注塑模具設計上的一個重點環(huán)節(jié)，對塑料制品的設計，其要求無非就是盡可能的使塑料制品模型簡化，尤其是凹陷起伏的設計最好不要出現在塑料制品的設計方案中。

塑料制品在設計上對簡易的要求是一個大體方向，因為塑料制品設計中有非常多的細小環(huán)節(jié)，簡易化設計是對塑料制品每一個細化環(huán)節(jié)提出的要求，在該要求的基礎上滿足各個環(huán)節(jié)的基本要求，比如注塑模具的薄厚設計上，就要在進化的同時盡可能使模具的壁厚達到均勻，避免不合適的薄厚不均的膠位。在剛度和硬度上也需要符合標準，這是保障塑料件質量的一個重點環(huán)節(jié)。

1.2 塑料制品在結構設計上的分類 

塑料制品的內外兩面要具有符合脫模標準的脫模斜度，這樣更利于脫模。為了使其外表圓滑，脫模不受摩擦而出現阻礙，塑料制品盡可能在弧度以及質地上做到流線與光滑。塑料制品有著尖銳的邊角，這些邊角都是圓角，針對弧度問題在塑料制品的內外兩側的周邊轉角，弧度的張力應該大一些，這是非常必要的。

一個成型模具對零件的基本要求

在強度與硬度上要達到一定標準，不然經受不住摩擦，會影響施工質量，硬度要求最低不能低于HRC35，極個別特殊要求的在硬度上要求50～52HRC以上，產品在成型后要使其表面有光澤，可以通過拋光來實現，另外需要拋光的還有型腔部分，產品的樣本不能偏離產品要求，然后通過管理和施工技術在提升生產效率，節(jié)約成本。 

清晰型腔數量

確定型腔數量的方法可以利用全部注射機器，然后通過注射量的多少和注射機的額定鎖模力來確認其數量的多少。在進行型號腔數量的過程中還需要結合其他因素來完成，比如：成型工藝、精度和保養(yǎng)以及經濟性等。 

認準分形線與模具分型面

分形線的確定方法可以根據零件的形狀來確定，分形線的作用無非就是使制品分成兩個部分，分界線一樣的存在。分成的兩個部分一處位于定模成型，動模成型的就是另外一部分。要獲取模具的分型面就可以利用分形線，用分形線在兩處模的四周掃描就可以確定模具的分型面。 

4.1 分型面設計注意事項 
臺階分型面，在面對臺階分型面一般需要有3～5度的插穿傾斜角，角度不能低于1.5度。有時候一個分型面中會同時出現多個臺階面，在這種情況下，用同一角度來作用角度A，這讓能夠使加工變得更為簡單便捷。

模具的分型面有一處需要特別注意，就是要保障每一個同曲面都有密封距離，同時還需要保障該距離的有效性，這樣能夠在注射過程中使塑料熔體不輕易外流，封料距離這個名稱就是因為這個效能而對應的，可以把料封鎖住。在分型面的創(chuàng)建過程中，如果遇見曲面或者斜面以及臺階等高度差異比較大的分型面時，不管是一個還是多個，必須對其設定基準平面，這樣可以便于加工和測量。 

4.2 分型面設計基礎原則 
成型塑料在開模后需要在半模上保留，當然這是在有推出機構作為前提的情況下，一般出現推出機構半模都是動模，只有極個別特殊情況下出現的推出機構半模才在定模上。

有些塑料制品會附帶金屬嵌件，由于嵌件不具備收縮包裹凸模的功能，外形型腔設計通常在動模側，如果不這樣設置的話，開模后就會使塑料制品在定模區(qū)域，一旦發(fā)生這樣的情況，脫模會變的非常困難。在同軸度結構都在動?；蛘叨炔?，如果在兩個模型的兩側成型，同軸度就難以保證其準確度，這種情況多是由于制造上的誤差和裝配上的誤差所導致的。

模具的鎖緊是有一定要求的，該要求必須給予滿足，為了滿足該要求一般在地動定量模的合模處放置塑料制品，放置方向選擇投影面積較小的方向，投影面積大的方向放用于側向分形面。這樣可以大幅度的降低鎖緊力度，另外，分模面有時會出現曲面，當這種現象出現時一定要對加定位機構，在分型面的選擇上盡可能不要在對塑料制品外形構成影響的部位選擇，如果塑料制品在其外形有菱線和切線的情況下，也不適于分型面的選擇。

選擇分型面一定要選擇比較平滑且沒有明顯的尖角處，這樣分割不會對質量以及外形造成影響，雖然不是絕對的，但是發(fā)生幾率還是偏大。一定要合理安排內模鑲件的大小和數量。